Как спиздить сраный трактор, если вы нихуя не поросенок Петр

Наш старый знакомый эмигрирует из захудалой страны, экспроприировав народное добро

Наш старый знакомый эмигрирует из захудалой страны, экспроприировав народное добро

Привет всем моим пушистым друзьям, которые не успели удалить этот безрадостный бложек из своих RSS-читалок. Я пришел к вам с приветом и постом о своем сложном пути длиною в ебаный год.

Для начала расставим акценты. Тут не будет поливания говном ни моей родной страны, ни вашей. Есть у меня знакомые, которые спят и видят, как сваливают из этой сраной (ук)рашки и видят эту вашу Европу в розовых соплях. Картинка со съебывающим поросенком здесь лишь потому, что она мне нравится.

Этот пост о том, как человеку со средним и ни разу не красным дипломом попасть в сердце Западной Европы для прохождения магистерской программы в университете.

Итак, для начала нужно решить, что вам все это действительно нужно. Потому что хорошо жить можно в любой стране, в принципе, если ты умеешь зарабатывать деньги головой. И потому, что на пути будет немало препятствий. Без внутренней воли и поставленной цели в один прекрасный момент можно послать нахуй всю эту европу и не париться.

Если крепко решили, что оно того стоит, смотрим в свой диплом бакалавра. Если там что-то отличное от технических наук, то будет еще сложнее. В Германии (а именно о ней пойдет рассказ) больше всего сейчас нужны айтишники и инженеры, поэтому в университеты берут даже таких раздолбаев как я, со средним баллом 3.8.

После того, как обнаружили, что диплом и листочек с оценками к нему не прожжены горячей кастрюлей и не скурены в пьяном угаре за неимением бумаги для косяка, ищем университет. Проще всего это делать на сайте DAAD, где на данный момент по тегу Computer Science (то, что мне интересно, и то, что написано в моем дипломе) находится 96 программ в самых разных уголках страны. Главное – смотреть на язык преподавания. Так как я не знаю немецкого, мне подходили только англоязычные. Если вы думаете, что знаете немецкий, то без проблем. Только для него придется получать еще один языковой сертификат (об этом чуть позже). Если совсем не в теме, можно посмотреть девятку самых крутых вузов по стране. Но попасть туда сложнее обычного. В Мюнхен, например, надо писать эссе и творить какие-то невообразимые вещи. В Ахен надо высокий балл диплома и некоторые предметы, которые в моем вузе не изучались. В общем, смотрите условия, и вам воздастся. Подбирайте. Оно как в магазине.

А сейчас сделаю небольшое отступление и отвечу на возможно назревший вопрос “а схуя-то Германия?”. А потому, что это страна с самой мощной и стабильной экономикой в Евросоюзе; а также там за семестр обучения платить порой дешевле, чем в Украине; а также они нуждаются в специалистах. До того, как я заинтересовался всем этим обучением, хотел ехать по Work&Travel в США. Но согласитесь, быть гастрабайтером в Нью-Йорке немного менее приятно, чем быть Владыкой Науки (Master of Science) в Бонне (бывшая столица Западной Германии, а ныне и вселенной Северной Рейн-Вестфалии). Поначалу мне поступила информация о летних школах, а потом узнал, что знакомые туда и поступать собираются. Весной (или осенью? похуй) 2011 года сходил на лекцию DAAD в нашем универе, узнал что к чему, и начал готовиться к подаче заявления на стипендию. И вот еще.

Главный вопрос. По поводу денег. Есть вузы, в которых вообще нет посеместровой оплаты (Ахен, Саарланд), есть 239 ойро (Бонн), а в основном 500-550 (Мюнхен, Берлин). Есть Штутгарт, в котором на тот момент было то ли 1500, то ли 2200. В общем, оно отличается от семестра к семестру. И несмотря на такую дешевизну, надо иметь минимум 659 ойро в месяц (сумма периодически увеличивается) на проживание. Это условия для украинцев. Если повезет, получите стипендию от DAAD. Из трех знакомых человек (включительно меня) не дали никому, хотя остальные двое были с красными дипломами и опытом написания мотивационных писем. Можно подать заявку на стипендию от универа (Саарланд, например). Одна моя подруга так и сделала, и получила. Я же одолжил денег у родителей и заслал это всё на счет в Дойче Банке.

Сейчас я начинаю замечать, что мысль как-то растекается вообще по посту, поэтому сделаю такой себе список, что нужно сделать:

  1. Решить, что оно надо.
  2. Сдать языковой экзамен для англоязычной программы (TOEFL/IELTS, в универах требуют минимум 80 баллов по TOEFL iBT. У меня 83) или для немецкоязычной (смотрите сами, уже не помню что и как). Там все серьезно и долго, надо региться, платить карточкой или в банке, выбирать дату экзамена. Рекомендую центр IREX в Киеве.
  3. Перевести нужные документы на английский, заверить их в своем деканате. Подать на стипендию DAAD. Обломаться.
  4. Подать документы в понравившиеся вузы ДО даты окончания. У всех по-разному, смотрите на сайтах универов. В некоторые подаются электронно, в некоторые отсылаются по почте (бумажной, да). Лучше всего заказным письмом и авиа, идет неделю.
  5. Получить бумажное письмо-подтверждение, что вас приняли на программу.
  6. Написать в Дойче Банк, что хотите открыть блокированный счет. Распечатать формы. Заполнить. Не подписывать. Приехать в посольство с оригиналом подтверждения о принятии. Заплатить 10 евро. Подписаться. Прийти через 2 часа и забрать с печатями. Отправить авиапочтой в Германию. Ждать неделю. Получить реквизиты счета и подтверждение о перечислении денег на него.
  7. Пиздовать в посольство со всеми документами, заполненными формами, письмами из универа и банка. Ждать ебаный день. На следующий день забрать паспорт. Планируйте, где будете ночевать, да. Официальные термин ожидания – 6-8 недель. Мне через 10 дней перезвонили уже, сказали, что виза ок, можно забирать. Приехать, быстро получить печать в паспорт, уехать. Не проебать паспорт.
  8. Решить вопрос с проживанием. Общаг может не хватать, и возможно придется искать квартиру.
  9. Отложить 1500 евро наличкой на оплату общаги, семестра обучения, страховки.
  10. Купить авиабилет.
  11. PROFIT

Вот как-то так оно происходит. А еще, заранее сохраните в смартфон/ноут/чтоугодно карту города, определитесь, на чем будете добираться до места назначения. Отметьте на карте общагу, штатхаус (там надо регистрироваться в первую неделю). Выберите оператора и сразу по приезду купите симку. Рекомендую FYVE. Симка стоит 10 ойро, за пополнение на 15 ойро вы получаете 1 гб сверхбыстрого HSDPA-инета. После окончания гига он безлимитный, но на скорости 64 кбит/с. Звонки и смс по 9 центов за минуту, но тоже можно брать пакеты. Использует сеть Vodafone. Отакже, для покупки нужен паспорт и зарегать/активировать на сайте. После этого включиться и подождать часа 2-3-4, пока оно раздуплится.

В общем, вот такой сумбурчик от меня. Как всегда. Еще с поправкой на то, что не писал давно и абсолютно отвык излагать свои мысли длиннее 140 символов. Если есть вопросы – давайте их в каменты. Буду отвечать и дополнять пост. Алсо, я с 1 октября уже тут. За неделю подсобрал впечатлений и фоток, на обширный такой пост набирается. Ждите.

А еще, старик Вебер ожил.

Алсо, подумайте о том, от чего и от кого уезжаете. Если еще не поздно – остановитесь.

distance

Врезка №1

В каментах спросили, какие документы нужны. Итак, именно в Бонн я отправлял:

  1. отсканенный диплом бакалавра с приложением, в котором оценки
  2. перевод приложения и диплома
  3. мотивационное письмо – 1-2 страницы, где вы излагаете, как дошли до жизни такой
  4. скан языкового сертификата TOEFL
  5. 2 рекоммендации от преподов/работодателей

Переводил все сам и наугад, прокатило. Рекоммендации: одна была от Елены Борисовны Проценко, замечательной женщины и моего дипломного руководителя, доцента компьютерных наук. Вторая – как бэ от работодателя, но на самом деле нихуя. Я написал её от балды, подписавшись работодателем и дав сфабрикованный мейл (но всем похуй, ничего не спрашивали).

А вы нашли своему сыну работу?

Вопрос (услышанный краем уха) который задала знакомая тётя предпенсионных лет моей маме. С которого я прихуел. Решил разобраться в ситуации, и оказалось, что существует довольно много людей, которые считают, что найти хорошую и высокооплачиваемую работу можно только по знакомству. И эти люди считают, что дитё надо "выучить", а потом найти ему работу.

Очевидно, это все происходит от того, что оболтусы, выходящие после 5 лет сидения на университетской скамье, по большей части не имеют ни опыта, ни знаний, ни даже уверенности в том, что будут работать по специальности.

В связи с этим вспомнил историю, услышанную недавно от сотрудника (для простоты будем называть его Чувак). Чувак учился один семестр на физтехе, на какой-то ядрёной специальности. Пошел туда вроде как по интересу, но тот, естественно, угас. И Чувак решил послать всё это лесом, определенное мытарствовал по низкоквалифицированным работам, но потом пошел в веб-девелопмент. Что довольно таки странно, кстати, потому что он увлекался Сями да Ассемблером. Но, тем не менее, вышел на тропу фриланса и стабильно отхватывал эквивалент штуки баксов в месяц. И спустя шесть или более лет ни разу не жалеет о брошенном образовании, потому что его однокурсник, который доучился-таки пять лет, получил полное высшее, довольно продолжительно работает каким-то фрезеровщиком за чуть менее $300.

Собственно, я не хочу этим примером сказать, что универ говно, а фриланс рулит. Потому что найдется много обратных примеров, когда универ здорово помог человеку в плане знакомств или олимпиад. Суть повествования кроется в том, что судьба человека зависит от него самого, а не от его корочек, дипломов и мамы с папой. Потому что можно (другая история, кстати) выйти из универа с красным дипломом и работать на заводе за сраных 200 баксов. Потому что "без опыта ты никому не нужен".

И это правда, диплом можно сжечь на костре. Это просто корочка, наличие которой иногда приветствуется. Нужен работник, который умеет что-то делать, а не теоретик в вакууме.

Возможно, я теряю нить повествования и сбиваюсь с мысли, уж простите, давно не писал в уютный бложек (да, надо с ним что-то сделать).

Буду подводить некий итог своего словоблудия. И выражу его в подслушанной мысли одного предпринимателя. Если на втором курсе ты не начал работать, то можешь выходить на площадь рисовать картины. Потому что никто не будет ждать, пока ты 2-3 годика наберешься опыта. Как-то так, что ли. Взрослеть надо пораньше.

ПостСкриптум. В моей жизни не так давно произошли значительные перемены. В начале лета мне пришло письмо из университета славного города Бонна, что в Германии. О том, что я принят на кафедру Computer Science. Впрочем, кто читает мой твиттер, тот в курсе. Так вот. Все моменты улажены, виза получена, билет куплен, жилье забронировано. Все круги ада пройдены. И я попытаюсь вспомнить все, систематизировать опыт и выплюнуть в блог в виде инструкции, что ли. А после постараюсь радовать вас обзорными постами в духе Спрута или Арнольда. Увидимся.

Бизнес в Интернете. А бизнес ли?

С утра прочел Сашкин пост о хуях и Яндексе. Задумался. Понравились следующие слова:

У Яши не хватает мощностей для поисковых роботов, поэтому он всячески пытается оптимизировать свою работу с помощью фильтров АГС и бана всего сайта.

И ведь действительно, идиотская система – банить сайты, на которых неуникальный контент или много ссылок. Допустим, откровенные дорвеи Гугл тоже банит. Но ведь чем информация ценнее, тем больше она дублируется. Если есть 1 хорошая статья, опубликованная на 1 сайте, то при смерти этого сайта умрёт и ценная статья. А если она будет на 20 сайтах, то шансы её найти резко увеличиваются.

И вот с этой стороны я совершенно не понимаю, как можно говорить о каком-либо бизнесе на продаже ссылок. Это же просто школьное баловство. Сегодня ты получаешь 100 баксов в сутки с сайта, а завтра его банят, и вот через месяц у тебя уже 100 рублей вместо 100 баксов. Тем более, что зависит всё непонятным образом от эфемерного тИЦ, который не влияет на ранжирование данного конкретного сайта. А если еще и государство заинтересуется темой, и начнёт регулировать, то это вообще пиздец настанет.

А еще учтите быстро меняющуюся ситуацию на рынке. Во времена непуганных идиотов (каких-то 3 года назад) можно было получать доллар в день с нулевого сайта, абсолютно не напрягаясь, через месяц после запуска. А если продавать по 10 ссылок со страницы, то и того больше. Сейчас для такой хуйни нужно изъебнуться хитрее. Например, этот блог с тИЦ 10, приносит жалких 40 центов в день с сапы и 20 центов с трастлинка. А эту сраную десятку еще попробуй получи. Она с блога отваливалась несолько раз, по синусоиде.

В тему о сайтах – у меня есть 2 сайта, кроме блога. Один – софтовик с половиной уника, и половиной галимой копипасты. Второй – тоже блог, с уникальным контентом. На первом стоит sape и adsense, на втором ни одной линкобиржи и ни одной рекламной системы. И что вы думаете? Первый имеет 600 страниц в индексе, второй – в глухом бане, даже не под АГС. Просто не понимаю. А еще один товарищ рассказывал, как у него прекрасный портал для людей внезапно ушел в бан и потерял 50% трафика.

Нахуй так жить, пацаны?

Наверное, это я такой неудачник. Ведь вокруг даже школьники рубят бабло в инете, и если ты в 9 классе и у тебя еще нет $1k с инета, то ты просто лошара.

Место в круизном лайнере или собственная яхта?

Принцесса Марьяна

Принцесса Марьяна

Я тут давеча говорил с камрадом одним по поводу работы, жизни, карьеры, бухла и блядей. Он сейчас работает в крупной компании за фиксированную оплату, хотя может работать с почасовой оплатой, которая больше того, что ему светит в этой компании даже в ближайший год. Надеюсь, я понятно изъясняюсь.

Так вот, мотивирует он это тем, что хочет быть в этой компании директором – генеральным ли, коммерческим ли – не так важно. Важно то, что он явно видит перед собой карьерную лестницу, а на её вершине – вожделенную должность. На мое резонное замечании не то чтобы о нереальности его планов (парень он неглупый), но о некотором потраченном на это времени (лет 10-15-20) он ответил фразой в духе “оно того стоит”.

А я вот тут подумал – а действительно ли это так? Как по мне, то любая работа в крупной компании или корпорации – это место в круизном лайнере. Начинаешь ты с забитой каюты в самом низу, и подымаешься наверх, в что-то типа пентхауса, со своим бассейном за стенкой. В данном случае корабль как бы символизирует две вещи.

Первая – скоротечность жизни. Не факт, что ты доберешься до пентхауса, прежде чем закончится твой круиз. Или даже это можно представить не так. Каждый круиз – это отдельный “круг ада”. Первый круиз ты начинаешь в захудалой каютке, во второй (с повышением по службе) покупаешь себе место подороже. И так до самого верха.

Вторая вещь – ты можешь стать VIP-клиентом, но не капитаном корабля. И уж никак не владельцем компании, которой принадлежит корабль. И в любом случае, тебя высадят по прибытии. Или выкинут за борт, в худшем случае.

Во всей этой выдуманной истории положительную роль играет белоснежная яхта – символ свободы и победы. Само собой, начинать придется с маленькой лодки. На одно место. Ты будешь и капитаном, и коком, и навигатором. Со временем, при удачном стечении обстоятельств, можно позволить себе лодку вместительнее и переложить некоторые обязанности на подчиненных. На своих подчиненных. В своей лодке. Которых ты сам можешь выкинуть за борт, а не просить об этом HR-менеджера, катая очередную кляузу.

Конечно, маленькой лодке, или даже большой яхте, сложнее переносить шторм. Там, где лайнер будет мерно покачиваться, в яхте всех уже будет тошнить. Но если лайнер вдруг потонет, то новый отстроят/купят нескоро. И разбежавшиеся с тонущего корабля крысы будут долго зализывать раны. В общем, хватит лирики. Основная мысли, пришедшая в мой возбужденный мозг столь поздно, я думаю, ясна.

Лучше стоять у своего штурвала, чем просить доброго капитана подержаться за его.

Но это путь для игроков. Если важнее стабильность – всегда можно вкалывать за хорошую зарплату, не париться и спокойно спать по ночам. И большинству такой метод подходит. Но я уже наблюдаю довольно стабильную статистику, когда человек приходит к своему делу от работы на дядю. Можно назвать это эволюцией. Можно закономерностью. А можно – стремлением к свободе. Человек рожден быть свободным. Чтобы вставать утром не потому, что сделают выговор, если опоздаешь. А потому, что ему так хочется. Это его выбор. Один из тех немногих, которые у нас остались.

Или я неправ?

Автомобиль – и роскошь, и средство передвижения

20120205_163139

Сегодняшняя тема поста отстранена от чего-либо, связанного с деньгами, программированием или сео. Тут будет про отношения. Отношения человека и машины.

Автомобили окружали меня с самого детства, и я спрашивал всегда у отца, как называется та или иная машина. Точно не помню возраст, но уже с малых лет я отличал Mercedes от BMW и “тройку” от “шестерки”. Только мне с трудом давались Москвич-407 и ГАЗ-21. Я был маленький, а машины большие, и отличить было трудновато.

У деда был ВАЗ 2102, а позже он привел в чувство польский “Жук”, который прибыл без заднего моста и двигателя. Двигатель, кстати, вкинули от “Победы”.

И так получилось, что с самых малых лет я мечтал водить автомобиль. К тому же, все голливудские фильмы того времени были так или иначе связаны с ними. Думаю, это тоже влияло на подсознание. Да и в школе, и во внешкольном круге общения все сходились во мнении, что “машина – круто, блеать!” И когда я слышал людей, которые говорили, что им машина не нужна – даже не верил поначалу. Но потом как-то повзрослел, перестал заниматься чепухой и кому-то что-то доказывать. Теперь можно взглянуть на вещи здраво.

Итак, если не вдаваться в крайности – типа купить убитую копейку на последние деньги и экономить на еде, чтобы кататься по городу; или же до паники бояться всего четырехколесного – то автомобиль таки нужная вещь.

Автомобиль – это средство передвижения. Это собственность. Это твой кусочек личного пространства в этом большом мире. Конечно, можно комфортно пользоваться публичным транспортом (но где-нибудь в Европе, где все на своих “колёсах”, и автобусы свободны), или же вызывать прокуренное, изрыгающее “шансон” такси. Но если действительно будет нужно, то это самый быстрый способ доставить свою задницу на уже начавшееся совещание. Если вы живёте не в крупном городе, конечно. Мне кажется большой глупостью каждый день ездить на авто в городе, где есть метро. Пробки и тянучки – это ёбаный ад пизды, я бы там точно с ума сошел.

Но если вы живёте где-то в небольшом городке с ~300k населения (или, тем более, за городом), то самое оно. И в кинотеатр, и на картошку, и на отдалённый пляжик. Все в твоих руках. Летом там кондиционер (если у вас хватило денег на хороший автомобиль, а не жигулёвский кал), а зимой – “печка”. В -30 особо хорошо ощущаются все прелести владения авто, когда выбегаешь на минуту, запускаешь двигатель и выкручивашь климат/печку на максимум. И за то время, пока соберёшь ноут в сумку и допьешь чай, внутри уже минимум +10.

Но самое главное – это мобильность. Когда на маршрутке я трачу 40-50 минут на дорогу, на машине это 15-20. И в маршрутке, конечно же, засыпаю, и после этого особо ничего не хочется делать. Если вы человек занятой – четырехколесный друг выкроит пару лишних часов в день на семью. Но в мегаполисах таки лучше двухколесный – не так престижно, зато в разы быстрее.

Ну а лично для меня дорога – способ расслабиться. В моменты, когда на душе как-то тоскливо, просто сажусь за руль, и еду, куда глаза глядят. Особенно хорошо ночью.

Ну и, в последнюю (а для кого-то и в первую) очередь, машина – это мощный понторез. Она сразу показывает друзьям и налоговой, сколько ты потратил. Так что у некоторых это становится целью жизни – купить понтовую тачку, чтобы красоваться перед поцанами. Впрочем, это личное дело каждого.

А теперь любимая часть – недостатки. Их я стал замечать непосредственно после того, как начал водить. Начну с первого. Хотя он меня не коснулся – свой “ланос” я получил в дар. Конечно же, это стоимость. С учетом того, что более-менее адекватная машинка стоит как минимум 8 кусков зелени, только на эти деньги можно ездить на такси на работу и обратно около двух лет. А ведь машинка просит кушать. И мало у каких авто B- и C-класса расход опускается ниже 8 литром на 100 км. Разве что у дизельных, но с качеством нашей солярки производители слегка со скрипом запускают дизеля на рынок. Мазда, например, не поставляет в Украину новые Skyactiv-D. Кроме расхода, есть еще и обязательные межсервисные расходы на ТО, каждых 15-20 тысяч км. Плюс чинить, если что-то сломается не по гарантии.

А еще, о ужас, нужно получать водительское удостоверение. Это не так страшно, как кажется некоторым, но те, у кого нет (или пока нет) автомобиля, сжигают нервных клеток побольше, чем те, кто уже практиковался. Также у нас есть любимые сотрудники ДПС, которые лично меня уже заебали останавливать каждую ночь. Просто так, посмотреть на личико и документы. А еще есть мудаки-водители, которые все время провоцируют на сквернословие, подрезая, нарушая или перестраиваясь без включения поворотов.

Но это цветочки. Самая худшая хуйня, которая может случиться – это ДТП. Не всегда по вашей вине. Один раз я попал по своей вине. Попал на деньги, люди не получили даже царапин. Но добрый килобакс ушел на восстановление всего помятого. А некоторое время назад в меня на скорости ~120 км/ч чуть не въебалась “десятка”, которая попутала красный и зелёный. А за городом вообще жутко, когда едешь не по автомагистрали. Особенно, когда разминаешься с грузовиком. Возвращаясь летом из Борисполя, видел картину – в хлам раздолбанная “десятка”, слегка помятый бампер МАЗа и накрытое тело водителя этой “десятки”. Но хуже этого может быть инвалидность, или смерть кого-то из близких. Или наезд на пешехода. При летальном исходе сидеть ой как долго.

Впрочем, довольно сгущать краски. Главное, юзернейм, – следи за собой, будь осторожен. В дождь, снег или жару хорошо быть внутри тёплой машины. Когда погода на улице адекватная – можно прогуляться на общественном транспорте. В сентябре 2011 года, когда меня заебало тратиться на топливо и ремонт уже довольно старой (2004 года выпуска) машины, я просто ездил месяц на маршрутках. А когда настали морозы и слякоть, пересел в комфортный автомобильчик. Главное ведь в жизни – чтобы был комфорт и удовольствие.

PS> Если кто прочитал полностью этот выблев моего сознания, то вы сами виноваты. Просто я подумал, что мы с моим дневничком отдалились. Раньше я с ним делился многими вещами, сейчас забил на него. Но не кручиньтесь, если меня не одолеет лень, то скоро будет кое-что техническое. У меня в планах сделать один полезный сервис “на пробу”, один бесполезный дорвейный скрипт и один полезный скрипт (т.к. панелька Маула уже достала не определять количество страниц в Яндексе). А также у меня уже целый год висит домен для блога о веб-разработке. Плак-плак.

PPS> Если вы дочитали аж до этого пост-пост скриптума, то знайте – вам передали сифилис эстафету. Напишите о своём отношении к автомобилям, об опыте владения, в общем, обо всём, что считаете нужным. Чтобы я это прочел, сделайте ссылку на эту запись, чтобы я увидел это как трекбек. Или просто кидайте ссылку на пост в каменты, я не обижусь.